4月×日 カプチーノのエンジン修理しました。
エキゾーストバルブの１個が欠損。
ガスが吹き抜けしてるのでスラッジも
飛ばされて他シリンダーより綺麗。
ヘッドを洗浄した状態。
初めてのお客様がお電話で、「３番の圧縮が無くなってるエンジン修理
をお願いしたいのですが・・。」と連絡が。かろうじてなんとか走行できる
ので自走でご来店。
早速３番のコンプレッションを測定すると１Ｋｇ／㎤位しかゲージが振れ
ない。内視モニターで観察してみると、バルブに損傷があるのが見えた。
壊れた時の状況など伺ってみると、エンジンはａｓｓｙのオーバーホール
済みエンジンを購入し載せ換えて２５０００ｋｍ位の走行。ターボキットな
どが装着されている。でもブーストとかは１ｋ位で無理な使い方はしてい
なかったという事。高速道路を走行中、突然パワーダウンしてあわてて
高速を降りて点検をすると１気筒しんでる様な爆発で、プラグ交換をして
みても症状は変わらず、圧縮を測定してもらったら３番が・・・という状況。
とりあえず点火時期を見てみると、イニシャルで２度位。正規の５度に
対して３度遅くずれていました。これが原因でデトネーション起きてバル
ブにダメージが起きた可能性も・・
とりあえずエンジンを降ろして分解してみると３番のフロント側バルブの
一部が欠損。他のＥＸバルブは当り面が距離の割に結構荒れてる状況。
シリンダー部には大きな傷も無くピストンやリング類には損傷は無さそう。
客様も予算の関係で、なるべく最小の部品で修復してほしいという事も
あり、ヘッドのオーバーホールで済ます事に。
組み上げた状態で、コンプレッションを測定すると３気筒ともそろっていた
のでＯＫかな。
今度はきちんと点火時期も基準値に合わせたので大丈夫かな？
気を付けてカプチーノ楽しんで下さい。
バルブの当り面を光明たんを付けて点検
すると、エキゾースト側は全て距離の割に
荒れてました。欠損するまでには至らなくとも
各バルブダメージを受けていたようです。
ヒーターのボックス取付部が折れているのに
気が付いて・・。でも新品部品は廃止に。
プラスチック補修材で修復しました。
新品ダッシュボードに付属部品を移動中、
以前からオールペイントや車体各部のメンテナンスでご利用頂くお客
様が、不運にも単独スピンで事故になってしまいました。
ドアのゆがみ方などを見ると、怪我が無く良かったナ～って位の破損
状況です。
お客様のご希望で、修理が可能なら直したいという事で、板金に必要な
ボディパネルが部品として出るか確認した所、修理に必要となりそうな
パネルは廃番になっておらず入手可能で（ススキさんありがとう。）修
理をする事になりました。
車両保険に入っていないので、ドアなどは解体車から外してうちでス
トックしていた中古部品を使って修理費を抑えられる様、気のどくなの
でご協力。
車両は、サイドシル、Ａピラーなども押されてフロントガラスにヒビが
入ってしまい、ダッシュボードも押されて割れていたりと結構な損害で
した。
作業開始時、ダッシュボードを外す時に気が付かなかったのですが、
作業終了時にダッシュボードを戻そうと、室内掃除をしていたらヒーター
コアのボディ固定部分が割れているのに気が付き、部品を手配して見
るとこちらは廃番になっていて入手出来ず。しょうがないのでプラスチッ
クを修復するキットを取り寄せ修復する事に・・。
なんとか固定出来る様に修復出来たのでホッ・・。
でも、改めて結構な損害だったんだなって思いながら、本当に怪我しな
くて良かったな～って。
本人曰く、タイヤが年数経っていて交換しなきゃって思っていたそうで、
タイヤ交換していれば良かったかな～って・・。
タイヤは山が残っていても、年数経つと劣化してグリップ落ちますから
皆様も注意して下さいね！
貴重なカプチーノが無事復活。気を付けて楽しんで下さいね。
4月××日 カプチーノのボディ修理しました。
運転席ドアがグチャリと・・・。
ドアはガラスも割れたり、中のリンク類も曲
がって一式新品だと結構な額に・・。
幸い中古のＡＳＳＹ状態のストックがあった
のでご協力させて頂きました。
NEXT
U P
エキゾーストのバルブは新品に交換し、
バルブシートカットして修正しました。
シリンダーには大きな傷も無く、腰下は予算
の関係もあり、そのままでＯＫという事に。
Ａピラーをカットして新しいパネルをこれから
取付。
サイドシルのアウターをカットして、内側パネル
を引きだして修正。
サイドシルが運転席お押すようにグニャっと・・。
Ａピラーも押されフロントガラスにヒビが・・。
ダッシュボードも押されて割れて・・。
でも、全て部品が出たので修復する事に・・。
