エンジン下はオイルで全体がベトベトに
汚れてます。
オイルの出所をたどるとエキマニを固定する
一番右のボルトから汚れが・・。
ボルトのすぐ下に位置するヒーターホースが
ブヨ〜と膨らんでます。
タイミングベルトのバックプレートもオイルで
ベトベト。
以前ＬＳＤのオーバーホールで来店した事のあったお客様が、エンジン
からオイル漏れして駐車してると地面にオイルが垂れた跡が付く様に
なってしまったとご来店。
車を確認するとエンジンのフロント部からオイルパン全体がオイルでベト
ベトに汚れていて、どこから漏れてるのか解らない位全体が汚れている
状態。ヘッドの室内側もベトベトなのでカムホルダーパッキンからも漏れ
ている様。
カムホルダーパッキンだとエンジンがリヤ側に傾斜してるので、あまり
フロント側まで汚れる事は少ないので、他からも漏れてる所があると思わ
れるが・・。あまり汚れがひどいので目視では判断不可能。
取りあえずカムホルダーパッキンを交換するようにフロント部分を分解
していくと、カムシャフトのフロント側オイルシールのエキゾースト側から
ジャジャ漏れになって汚れていました。
フロント部分を分解ついでにウォーターポンプなども合わせて交換したり、
作業中その他シリンダーブロックに冷却水が取り入れとなるインレットパ
イプの合わせ目にクーラントのにじんだ跡を発見！合わせてガスケット
交換して修理.しておきました。
今回シリンダーブロックにつく冷却水のインレットパイプに接続となるヒー
ターホースなど交換したのですが、タービン側の冷却水ホースはオイル
漏れのエンジンオイルが付着していたのもあってゴムが侵され大分劣化
気味。予算の関係で今回は交換出来なかったけど、これからも長く乗るなら
突然切れる事も考えられ不安ですので早めに交換しましょうね！
あと、その他お客様にはお伝えしたように他の部分も劣化してメンテナンス
が必要な部分も御座いますので、損傷が大きくなる前に合わせて早めに
対処お願い致します。
大切なカプチーノを良いコンディションで楽しんで頂くためにも・・・。
11月××日 カプチーノのエンジンオイル漏れ修理しました。
新品のオイルシールに交換。
回りは綺麗に洗浄済み。
ターボ・エキマニを外してスタットボルトを
取外し。
オイルでふやけたヒーターホースと新品の
ホース。太さが一回り大きくなっちゃってます。
新品のスタットボルト。シールコートが付い
てます。
エンジンとミッションの固定ボルト付近に
オイルの滴が・・。
カムホルダーパッキンやオイルシール、ウォーター
ポンプなど交換して、これから新品のタイミング
ベルトを組んで戻していきます。
11月×日 カプチーノのエキマニ・ボルトからのオイル滲み他。
以前他の作業で入庫していた際、エンジンオイルの滲みがりますので、
注意していて下さいとお伝えしていたEA21Rのお客様が予算が出来た
ので修理依頼でご来店。
車両を確認すると以前パーツクリーナーでオイルを流して綺麗にしてい
たけれど、以前と同じ様かそれ以上にオイルが垂れて汚れています。
オイルの出所を確認すると、エキマニをヘッドに固定するスタットボルト
を伝わって漏れている様。
Ｋ６Ａのヘッドの３番シリンダーの右に付くスタットボルトは、ヘッドのネジ
穴が貫通になっているのでボルトに付くシールコートが駄目になってオ
イルが滲んで来てる様・・。
ボルトを伝わって落ちてくるエンジンオイルが、その下に位置するヒーター
ホースのゴムを侵してブヨ〜とゴムが膨らんでます。
エキマニを取外し、スタットボルトを抜き取り、新しいボルトと交換しました。
勿論ヒーターホースも新品に交換しておきました。
その他、今回作業に当り点検するとエンジンのフロント部分も大分オイルで
汚れていて、結局クランクのフロントシールからもオイル滲みが出ていた
のでそちらのシールも新品に交換しました。
オイル漏れして汚れていると、ゴムホースやプラスチック類を劣化させるの
で、ただでさえ低年式で各部が劣化している車両の状態を、更に悪くします
のでメンテナンスは早めに対処してあげましょうね！
NEXT
U P
冷却水のインレットパイプとブロックの取付面
から冷却水が滲んだ跡が・・。
ガスケットを交換しました。合わせて劣化気味の
パイプに接続となるヒーターホース類も新品に
交換しました。
バックプレートを綺麗に清掃してスポンジを
新品に交換。
エンジンフロント部もオイル汚れが・・・。
クランクプーリーを外すとオイルシール側は
回転でオイルが拡散されてベトベト。
タイミングベルトを外すとカム・エキゾースト側
のオイルシールからジャジャ漏れ状態。
