3月×日 　カプチーノのブレーキオーバーホールしたら・・。
昨年の末に、サスブッシュの交換などを作業したカプチーノのお客様
が車検でご来店。
サスブッシュやショックなどを交換して、きびきび走れるようになったら
ミッションの入りの悪いのが気になって・・とミッションオーバーホール
やブレーキのオーバーホールを合わせてご依頼受けました。

ミッションオーバーホールに合わせてクラッチも交換。
クラッチは、ディスクの溝が消えかかっていて、もう使用限度を超え
てました。これもギヤの入りの悪さの原因だったかな？
ミッションを分解すると、１−２速のシンクロリングはいつもの様に段
付きに摩耗してました。

ブレーキオーバーホールして、エア抜きして、いつもの様に各キャリ
パーにフルード滲みが起きてないか再点検の為、パッドを外してピス
トンブーツをめくって点検して・・。フルード滲みは無く作業完了。と、
何気なくリヤキャリパーのスライドを確認すると！！
スライドピンも綺麗に洗浄してグリス入れ直しているので、本来なら
スムーズにスライドするはずが、全く動かな〜い！！
なんで？！　とキャリパー外して確認して見ると・・・・・。
キャリパーを固定するナックル側が微妙に反っているぞ〜！！

この車は昨年末サスブッシュ交換時、リヤのハブベアリングが新しげ
無部品が付いていたけど、回転させると１箇所変な引っかかりがあって
ハブベアリング類を交換したのだけど、その時ナックルの内部に変な
キズもあって、ベアリング抜きだすのに内部形状が解らず、ナックル
自体の耳をベアリングだと思って叩いている様な状況でした。
たぶんその時、プレスにかける時にナックルのキャリパー固定の部分
で荷重を受けたりしたんじゃないだろうかと・・・。

あ〜あ、なんてことするかな〜。でも、年末に気が付いていれば一回で
作業済んだのに・・と反省しつつも・・。ごめんなさい。でもこの部分が
反ってる事なんて普通じゃありえないから・・。
誰がやったか解りませんが、作業は気を付けて作業しましょうね！

でも、ナックルも新品に交換して正常に戻ったので、これで安心して
カプチーノ楽しんで頂けまーす！！

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U P
ミッション１〜３をオーバーホールしました。
クラッチディスクは溝も消え始めてる部分が・・。
クラッチハウジングはダストまみれ！
リヤキャリパーの片側で、サイドブレーキの
トグルシャフトが入るローラーベアリングが
少し変形。
でも何とか抵抗も少なく動くので、今回は
こなままグリスアップして使用しました。
サスアームのブッシュを組み直し、アームを
ペイントしてリフレッシュ。
タイヤハウス内もショック交換で各部品を
外してるすきにペイントしました。
１２万キロ走ったリヤショック左はオイルも
噴き出していたのでＫＹＢのショックに交換。
ペイントした下回りとアーム類で下回り一式
リフレッシュ完了。
リヤタイヤハウス裏側。細かな錆びが少し
浮いてきています。
錆び取りしてペイントします。
かすかに取付部が反ってます。
これでボルトが平行にならないので、固定
すると無理な力が生じてスライドしないの
でした。
ミッションを外してるすきに、フロア部を
ペイント中。
デフマウントが切れてました。
デフマウント圧入交換済みの図。
サスアームやデフを外しているところで
下回りをペイントしました。
トランク下部の図。
シフトコントロールのマウントも左右切れて
ました。
キャリパーがスライドしない！！
キャリパー固定ボルトを少し緩めると動くぞ〜。
外してナックル取付部を確認すると・・・。
クラッチのダストがフライホイールの淵
に一杯溜まってます。
クラッチレリーズベアリングのシュウドウ部が
段付きに摩耗してしまってます。
新品のミッションケース。
これから中身を移動して組み直します。
3月××日 　カプチーノのオールペイント前に各部リフレッシュ。
フロントブレーキキャリパーはいつもの様に
錆びだらけ・・。磨いてオーバーホールしました。
以前から、車検時などに各部をリフレッシュのご依頼を頂いていた
お客様が、今回の車検に合わせてオールペイントをして綺麗にしたい
とご来店。
その他、距離も１２万キロを超えたので、サスブッシュ＆ショックの交換、
クラッチ交換、フロア回りのピッチングコートの防錆び塗装なども行い
たいとのご要望。
オールペイント作業に入る前に、下回りの作業を先に開始。足回りなど
を外すついでにボディ下回りのペイントも合わせて作業する事に・・。

距離は走っているが、ＥＡ２１Ｒで年式は最後の方なので、ボディの下
回りには特に大きな錆びも見られず良いコンディション。ここで防錆処理
しておければ大分安心して、まだまだカプチーノを楽しむ事が出来るか
な？

クラッチ交換作業に入ると、ミッションケースのレリーズベアリング作動部
が異常に摩耗してしまっていました。以前にダイアリーでも紹介した事が
あるが、このままだと新しいクラッチに交換しても切れ不良などが起きる
可能性もあるので、ミッションケースを交換する事に・・。
予定外の追加作業になりましたが、ミッションケースを交換するのにミッ
ションを分解するので、1.〜４速のシンクロもついでに交換する事にしまし
た。

あと、作業あたって、デフマウントの切れが見つかったりもしたので合わせ
て交換しました。

作業が一通り終了したので、今オールペイント作業に入ってます。
ボディペイントに合わせて、ウエザストリップやガーニッシュ類も一式脱着
する所の部品は新しく交換するので、完成すれば新車の様に復活した
カプチーノが・・・。楽しみで〜す！