ダイアリー’11.11

降ろしたミッション。
これから洗浄して分解作業にかかります。

ほこりまみれの外したタンクと新品の
燃料タンク。

新品タンクに各パーツを取りつけて
車体に戻します。
中央に見えるオレンジ色の部品が悪さした
２ＷＡＹバルブです。
新品はきちんと両方向にエアーが動きます。

燃料キャップを取らずにガソリン給油ノズル
を差し込める様になったキャップで、タンク
内の負圧対策して凹みの進行を抑えてい
ました。

燃料タンクの運転席側底部。
本来フラットな面がかなり凹んでいます￥。

11月×日　カプチーノの燃料タンク交換しました。

2009.11のダイアリーで紹介させて頂いた燃料タンクの負圧によるつぶれ。
その時の直後に、同じ様に燃料計が２/３以下に下がらないという事で
お客様がご来店。
燃料タンクを覗くと、この車も同じ様に燃料タンクが凹んでつぶれていました。
2009.11での経験があったので、今回はすぐに同じ症状で、同じ部品が駄目
でしょうと・・。
2009.11の車も、今回の車も共に２１Ｒです。ちょうど同じ時期の部品に何か
不具合があったのかな？

結局お客様はタンクお降ろして交換となると予算がすぐに無いという事で、
予算が出来たら作業という事で、今回作業となりました。

お客様は以前来店した後、負圧にならない様にタンクのキャップに弁の様な
物が付いたキャップを探して来て（本来キャップを取らずにガソリン給油出
来るという目的のキャップです）、それで燃料タンク内の負圧を作らない様
対処して使用していたという事で、タックの凹みは具合は以前のままですん
でいました。

タンクを降ろしてタンク上部に付く２ＷＡＹバルブを確認すると、以前の不具合
の物と同様に片方にしかエアーが流れません。以前同様これが原因でタンク
が負圧になって凹んだ様です。

新品の燃料タンクや各種付属パーツ・ガスホースを一式新品にして燃料計
も無事きちんと動くようになりました。

ＥＡ２１Ｒの方で、燃料計が2/3以下に下がらないって事があったら、燃料タ
ンクが凹んでるかも知れませんのでご注意を・・。

初めてご来店のお客様から、カプチーノのミッションオーバーホールや
クラッチ交換、そしてエンジンマウントやセルモーターの交換などのご依
頼を頂きました。

その中で、ミッションのオイルドレンプラグが締めすぎからかケースの
奥に入り込み過ぎていて、ケースにクラック入りそうで怖いので、分解
ついでにケースも交換してほしいとご依頼が・・。
ご自分で普段確認出来ない様な所も把握していて感心だな～なんて
思いながら・・。　　　ダイアリーでも以前紹介した事が有るけど、この
ドレンは締めすぎるとアルミのケース側のネジ山がテーパーねじという
事もあり、この様にトルクかかるのに相当ねじ込まないといけない様に
なってしまい、最悪ケースにヒビが入ってオイル漏れに・・という事に。
お客様の色々な車を見ていると、ボルトにシールテープを巻いて使っ
ていたりするとこうなりやすい傾向もあるみたい・・。うちではネジ山に
無理な力がかからない様、液体ガスケットをボルトに塗る様にしてます。

ミッションは、入りの悪かった２速のシンクロは、いつもの様にキー溝が
段付きに摩耗してました。

依頼の作業以外にも、デフサイドのオイルシールが駄目でデフオイル
が漏れていたりもしたので、お客様に連絡とってこちらも綺麗に修復
しておきました。

リフレッシュしたカプチーノを楽しんで下さいね！

リヤのサスメンバーを取外し、これから
燃料タンクを取り外します。

11月××日　カプチーノのミッションオーバーホールなど・・。

ミッションのドレンボルトがかなり入りこんで
います。

２速のシンクロリングのキー溝が段付き
摩耗しています。

ミッションケースを開いた所。
これから分解して各部点検・交換です。

ギヤをばらした所。各パーツを点検します。

新品ケースと新品ドレンボルトの組み合わ
せですと、規定トルクで締めると５ｍｍくらい
ボルトが飛び出しています。

駄目な部品を交換して、ベアリング類も新品で
組み込み。これからケースを閉じます。

ドレンのネジ山がおかしくなってるので、ケース
のリヤエンドを新品に交換です。