8月×日 カプチーノのミッション＆クラッチ関係で・・。
カプチ-ノのミッション＆クラッチ関係で変わったトラブルがありました。
まず１件は、「ギヤが入らなくなっちゃったんですけど・・。」と電話が。
突然、シフトレバーがシフト出来なくなっちゃったという事・・。
とりあえずトラックで引上げに行って、シフトを動かしてみると・・。
一度確かに引っ掛かるようになってギヤがストローク出来なかった
のだが、色んな方向に動かしてみたら、あれ入った・・。見たいな。
その後はどのギヤも普通に入るようになったのですが、一応引き
上げて点検してみると・・。なに～？これ？って事で、画像の様に
余計な部品がシフトレバーの箱のところに入ってました。
これって、前オーナーがクイックシフトか何かでシフトレバーを抜き
差しした時、落してそのままに放置して、同じブッシュを正規に組み
込みして使ってたんですね～。それが、何かの拍子で挟まってシフト
レバーが動かなかった！！あり得ません。落としたものはきちんと
拾っておきましょう！！
次は、だいぶ前にも一件あったけど、クラッチ交換でミッションを下ろ
して見ると、クラッチレバーのレリーズベアリングを固定するピンが
折れてしまっているトラブル。
古くなると、こんな症状も起きるんだな～って。
こうなるときちんとレリーズベアリングが動かなくなってしまうので、
クラッチ操作が正常に出来なくなったりします。
クラッチ操作した時に、ペダルの踏み込みに抵抗感があったり
引っ掛かり感があったりすると、怪しいかも？
皆さんのカプチーノは大丈夫？。
カプチーノでサーキット走行を楽しんでいるお客様が、「オーバーヒート
させてしまって、ヘッドガスケットが抜けたみたい」とご来店。
エンジンオーバーホールする事に・・。
オーバーヒート起こす前に、自分でクーラント交換するって、グリサンチン
を買っていったけど、ちゃんとエア抜き出来てたのかな？なんて思いなが
らも、オーバーホールする事に。
オーバーヒートさせてたエンジンも、もう６～７年前にオーバーホールして
作ったエンジンで７万キロ以上使ったという事なので、スペアに持っていた
中古エンジンを使って、再度エンジンを仕上げる事にしました。
ヘッドはポートのバリ取りや段付き修正したり、それなりに修正できるポイント
に手を入れて、仕上げました。
しっかり慣らしして、また楽しんで下さいね！
一式パーツを組み立ててアッセンブリーとなった
エンジン。これから補器類を組みつけます。
メタルヘッドガスケットを使って組むので
ブロック面も修正研磨してます。
新品のレバーをミッションケースに組み込み済み。
これで正常に戻りました。
レリーズレバー。上が新品のピン付き。
下が外した物。
ミッションを下ろすと、レリーズベアリングがする～と
落っこちました。あれ？ってみるとピンが折れて
なくなってます。
シフトレバーボックスを開けると、シフトレバー先端に
はまるはずのブッシュが落ちてました！。
ヘッド面も勿論修正研磨済み。
バルブ類も新品パーツで組み込みました。。
シフトレバー先端には、同じブッシュがきちんと装着されて
います。何で～？落としたらちゃんと拾っておこ～よ～。
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U P
8月××日 カプチーノのエンジンオーバーホールしました。
