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8月××日 カプチーノの作業色々ありました。
まずは、走行時発進やシフトチェンジ時に後の下の方で、ゴンと衝撃音が出る
という事でご来店のＥＡ２１Ｒ。デフマウントが切れてるねって事で交換すると、
ケース側は勿論、アーム側もすっぽりと完全に分断されてました。
次はクラッチペダルを踏むと変な感じで・・。というお客様。遊び調整代を見ると、
もうクラッチ無さそうだね・・。とう事で交換に。外すとディスクはもう残量ギリギリ
で、ダストがフライホイールに一杯溜まってる！いつもの様に綺麗にして完了。
作動フィーリングもスムーズになって、これでまたしばらく安心ですね！
次はミッションの１−２−３速が入りづらいという事でミッションオーバーホール。
いつもの様に、シンクロのキー溝が思いっきり段付磨耗してました。
最後は、ブレーキオーバーホールで、リヤのキャリパー固定部のスリーブが
錆びだらけ！ブーツがきちんと装着されていなくて水が入っちゃってたみたい。
これじゃブレーキかけてもキャリパーがスムーズにスライドしないから、制動力
もきちんと出ないで危ないよね！オーバーホールして良かった！
デフマウントが全滅！完全に分断されてます。
8月×日 ＡＺ１にオーリンズショック装着しました。
今年4月の車検時にスタビブッシュとロアアームブッシュを組替えたＡＺ１のお客様が
直進時の安定感は、それ前よりかは改善されたけど、やはり今一？なので、それまで
装着していたマツダスピードのショックがへたってもう限界かな？ということで、オーリ
ンズのストリートタイプにショックを変更しようという事で、交換となりました。
一応、マツダスピードの足回りを装着した時に、アッパーサポートブッシュも強化品に
交換してあったけど、ショックがへったってる位だからと新品を用意しておいて正解！
外したアッパーと新品のアッパーの高さ（厚さ）の違いに注目！これだけつぶれてると
強化ブッシュといえども遊びが出てしまうので、ショックがきちんと機能しないものね・・。
ゴム類は消耗品ですので、皆さんもご注意を！
今回はマツダスピードのスプリングをそのまま生かして、ショックをオーリンズに交換。
帰られて、すかさず走りが良くなったとお喜びのメールが・・。
喜んでもらえて良かった！！
オーリンズショックにスプリング
組み込み中
アッパーサポートの左が旧。右が
新品強化。高さの違いに注意！
クラッチディスクは残量ギリギリ。
ダストはフライホール部に一杯たまってました。
シンクロ・キーが当るキー溝に段付磨耗が出てる
１・２速のシンクロナイザーリング。
リヤキャリパーを固定部のスリーブの1個が
思いっきり錆びついてます。
