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9月×日 カプチーノのミッションオーバーホールしました。
カプチーノのお客様がサーキット走行をしていると、4から３、３から２への
シフトダウンがエンジン回転が高い時にギヤが引っ掛かって、出来なく
なったので・・・。とミッションオーバーホールする事に・・。
バラス前に試走すると、確かにエンジン回転が4000回転以上だと、ダブル
クラッチを踏んで回転を合わせてもシフトが引っ掛かってシフトダウン出来
ない。
ミッションをバラして各パーツを点検してみると、大きな損傷は見当たらない。
しいて言えば、シンクロリングのコーン部の当たりが良くないかな〜？って
位。この程度で、あんな症状になるかな〜？って思いながらも、用意してお
いたパーツを一式交換して、ついでにクラッチも強化品の新品に交換して
作業終了。
再度試走をすると、今度は各ギヤシフトダウンＯＫ．ホッ・・。
皆さんも、ギヤの入りが悪い様な方はご相談下さい。
ギヤ類を組直した状態。これからケースに
収めます。。
9月××日 ミラのＬＳＤオーバーホール＆ギヤ組替えしました。
ミラでジムカーナ競技に参加しているお客様が、車検に合わせてＬＳＤの
オーバーホールやクラッチ交換、そしてミッションをバラスついでに１・２速
のギヤをコペンのギヤを使用する事で、若干クロスレシオになるので組替
えてほしいとご来店。
ＬＳＤはＤ−ｓｐｏｒｔｓのオーバーホルキットを取り寄せて、プレート類を交換。
クラッチもＤ−ｓｐｏｒｔｓの強化を使用していたけれど、ついでに新しい物へ
交換しておいてと言う事で、合わせて交換。
ミッションは、コペンのギヤ類を手配して、各ギヤをバラして組替え。
3速以上は同じギヤ比なので、１−２を組変える作業です。
これで、ミラよりコペンの１−２の方がレシオが高めになるので、ジムカーナ
での１−２速区間は速度が若干稼げてタイムアップなるか？
逆に、コペンにミラの低めのファイナルを組めば、低速区間の瞬発力がアップ
して有効かも？
こんな作業もお気軽にご相談下さい。
オーバーホール終了のＬＳＤと、これから
ギヤ類を組み変えるミッション。
組替えが終了し、ケースに収めて組み直す
ところ。
