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8月×日 カプチーノのリヤブレーキパッド組付け不良がありました。
カプチーノのお客様が車検でご来店。
「リヤブレーキのサイドが片効きしてるのでオーバーホールして下さい。」
との事。
点検するといつもの様に固着してました。ところで、タイヤを外して作業に
かかると、ブレーキパッドの取付が間違ってるぞ〜！画像で解りずらいで
すが、パッドを抑えるピンがパッドとキャリパーの間に挟まって組まれてる・・。
これじゃブレーキかけた時にパッドがスムーズに動かないよー！
お客様が自分でパッド交換したのか？不明ですが、ささいなパーツでも各
パーツをそれぞれ正規に組付けしないと、きちんと作動しないから皆さんも
気を付けて下さいね！
解りずらいけど上の画像が組付け不良
下がオーバーホール後正規に組付け。
8月××日 プレオにオーリンズ・ネジ式車高調整ショック装着しました。
プレオのお客様が、峠などを走りたいと言う事で、オーリンズのネジ式
車高調整タイプでショックを製作し装着しました。
背の高い車両なので、サスペンションジオメトリーが基本設定上悪化しない
ギリギリの車高で-45ｍｍダウンで設定。
バネをフロント8ｋ、リヤ5ｋで製作しました。
前後ピロアッパーサポートはクスコのヴィヴィオ用を使用。フロントは
キャンバー調整式をチョイス。ヴィヴィオ用なので、キャンバーを動かす
と若干キャスターも極わずかですが一緒に変化してしまうけど、さしあ
たり問題になるレベルでなく、装着ＯＫなので・・。
コーナーでの限界が上がるから気を付けて楽しんでね！
ゴールドに輝くオーリンズショック。
上がフロント。下がリヤ。
フロント・ピロアッパー。
クスコのヴィヴィオ用
装着後の全景
