ダイアリー’04.7

車検が丁度切れるので、カプチーノにテイクオフのオーバーフェダーを装着
して、普通車登録したいという相談があり、大宮陸自で登録しました。

車検に際し、各部を点検するとステアリングのガタが有り、タイロッドのラック側
ジョイントにガタが出ていました。この車は左側を事故で修復した事があるので
その事故が影響してるのか？
ラックブーツを外すと、水が浸入したのか、真っ赤に錆びてるしで状態は超×って
状況・・。

皆さんの車のカプチーノも、みな距離も多いので、停車状態でステアリングを左右
に振った時、カコカコとステアリングにガタが感じられるか注意してね！

この車はこの後、テイクオフのクロスルックにドレスアップし、あちこち塗装も荒れ
てるのでオールペンと・・。更に、足回りのブッシュ交換や足回り交換と一式リフ
レッシュして綺麗に生まれ変わる予定です！　また、紹介させて頂きます！

小野君がワークスＲ最終型用の大きなインタークーラーをオークションで
落札して手に入れたという事で、ＲＳＺにその大きなインタークーラーを
装着する為、コスミック・ガレージのＲタイプＦＲＰボンネットを装着しました。

このインタークーラーだとボルトオンでＲＳＺにも簡単に装着出来るし、手軽に
インタークーラーを大型化して、同じブースト圧でも吸気温度を下げて実馬力
を稼ごうと・・。
しかし、この大きなインタークーラーはボンネットを交換しないとが装着出来
ないので、うちのボンネットを装着して、合わせて軽量化と熱気排出ルーバー
が多く開いてるので、サーキットの全開走行での熱ダレを防いで、実走行で
効率を上げ様という作戦です。

効果の程は、他の車両でも実績はあるので、後は実際に秋のセントラルでの
レースが楽しみ！ってところかな・・。