リヤハブベアリングも消耗品です。ブッシュ
交換でナックルを脱着ついでに交換しま
した。
ベアリング内のグリスは真っ黒・・。
古いベアリングを抜き出し新品のベアリング
に打ち換えました。
フロントサス・ロアアームを取外し点検すると
大分亀裂が入っていました。
これだけ亀裂がはいてるとコーナーは勿論の
事、直進でも路面の影響でフラフラ不安定に
なっちゃいます。
NEXT
U P
デフも戻しサスアーム類も戻ったリヤ回り。
これから降ろしてサスアライメント調整して
完了です。
エアコンベルトのテンショナーベアリングが
バラバラになってしまってました。
大事に至らず良かったです。。
デフマウント打ち換えでデフを取り外した前方
から見たサスメンバー。大分錆びが目立ち
ます。デフがない所で錆を落としてペイント
しておきました。．
ショックも交換してサスアームを戻したフロント
回り。フロントのサスメンバーもペイントして
おきました。
ペイントしたサスメンバー
新品に打ち換えたデフマウント。
カプチーノＥＡ２１Ｒのお客様が足回り関係を一式リフレッシュご希望で
ご来店。
各部点検するとサスブッシュがかなりヘタッていたり、サスアームの
ボールジョイントブーツはどこも劣化してグリスが滲み出ていたり・・。
サスアーム類も表面が錆びが浮き気味・・。
ショックも少しオイルが滲み出している物もあったりで、全体的に足
回り系はヘタッています。
これじゃ足回りは本来の様に機能しないので、せっかくのカプチーノの
動きは楽しめないし、操縦安定性もかなり落ちていて安全上も少し不安
かな？
その他エアコンベルトのテンショナーベアリングが壊れていたり、デフ
マウントが切れていたり、合わせて一式リフレッシュする事になりました。
サスブッシュの交換でアーム類を脱着ついでにジョイントブーツを交換
したり、リヤハブベアリングなど消耗品は一式交換となりました。
サスアーム類は取り外したついでに表面の錆を落として錆止めにペイ
ントしたり、サス・メンバーもサスアーム同様に錆びが浮き気味でした
のでサービスで錆止めペイントしておきました。
サスブッシュやショックをリフレッシュして、これでカプチーノの快適な
操安性が蘇り安全に楽しんでもらえるかな？
12月×日 カプチーノのサスブッシュ交換などでリフレッシュ。
リヤサスぺペンションのコントロールアーム
のジョイントブーツは劣化でヒビからグリス
が出てます。
フロントサスのロアアームフロント側取付部
のリヤ側が、ブッシュがへたり走行中に前後に
大きく動いていて、メンバーの取付部にサス
アーム側が当って取付面が綺麗な跡となって
ます。
リヤハブベアリング・ハブを新品に打ち換え
サスアームと一緒に車体に取付。
フロントロアアームのジョイントブーツの劣化
で中のグリスが染み出て周辺が油で汚れて
ます。
デフマウントもリヤ側は大分切れてました。
新品ブッシュに打ち換えました。
