ダイアリー’12.9

スペアでストックしていたインマニを洗浄して
取付ました。
ちなみにＦ６Ａのインマニは生廃になって
新品は手に入りませんでした。

新品のキャップに打ち換えた所。
ヘッド上面の２か所のキャップも打ち換え
ました。

インマニ・インレットパイプを外した中はブロックも
ヘッドも真赤っかでジャリジャリ。
水圧洗浄で出来る範囲で内部洗浄してみたが
いくらやっても洗いきれないよ～
工場内の床が赤くなっちゃった・・。

以前の車検時にエキマニボルトの増締めした
時に、エキマニにクラックあるかもとのメモで
今回外して調べると、やはりクラックが入って
しまっていたので新品に交換しました。
またエンジンフロントに付く冷却すのパイプも
大分錆びが出てたので新品に交換しました。

ヘッド前面のキャップにピンホールが開いて
冷却水が噴射されて飛び散ったのでした。

ちょうど一年くらい前だったか？中古車を購入したので愛車点検を受け
られたお客様から１年ぶりにお電話が・・。
「エンジンの前部分の横に赤い液体が飛び散って、エアコンも効かな
いのだけど点検してもらえますか？」と・・。赤い液体？ってなんだろう
って思いながら、更にお話を伺うと、どうも前日位から止めておくとエン
ジンの下の位置が赤い跡が付くということ。走れるのですか？と伺うと
毎日通勤で使用していて、今日も今帰って来た所だから問題無いとの
事だったので、それではご来店下さいとお伝えしました・・。

その後少しした後、お電話が・・。「今向かっているのだが、水温計の針
が赤い近くまで上がって来ちゃった・・」と・・。
とりあえず車を安全な場所に止めて、少し冷めるの待ってからラジエター
の中に水が入っているか確認して、入ってなかったら一杯になる様水を
足して下さいと伝え・・・。赤いのって錆びた冷却水って事？って思いなが
ら、どんな状況になってるのだろう？って考えてお待ちすると・・・。

少しして無事ご来店。途中、水を購入して１Ｌ位補充したという事。
エンジンルームを見るとタイミングベルトの裏側からエアクリーナー側に
赤い物が飛び散った様に汚れてる。またエンジンフロント下のサスメン
バー付近も真赤っか。
何でこんなに錆びちゃったの～？ってすごい不思議。１年前購入時に
中古車屋でタイミングベルトやウォーターポンプ交換して購入し、愛車
点検での不具合か所を修正作業した時も、クーラントが入っていな
かった様な記憶も無く、１年でこんなになっちゃうのが何故って？？？
（クーラントは錆を防ぐ成分もあります。定期的に交換しましょう）

結局原因はヘッドのキャップが錆びて小さな穴が開き、そこから錆びた
水が噴射されていたのでした。
全てホースも錆びで内部がガザガサで全て新品に。ラヂエターもリビ
ルト品で交換。インマニのホース接続部なども接続パイプが錆びで朽ち
果てて中古のインマニに交換と予想以上の展開に・・・。

でも何でこんなに錆びたんだろう？本当に不思議です。クーラントが
入っていなくて、ただの水だけだったら可能性はあるだろうが・・・。謎？

９月×日　カプチーノのエンジンオーバーホールなど。

９月××日　カプチーノの冷却水が錆びで噴霧！！

降ろした手前のエンジン。ご苦労様でした。
これから補器類を組み付け搭載する新エンジン。
これから頑張ってね！

エアコンのコンデンサーに油汚れが・・。
ガスが少しつづ漏れています。
これが原因でガス圧が低くエアコンが効かなく
たってました。

掘り出し物のＡＳＳＹエンジン。
これからまた１０万キロ楽しんでもらえるよう
思いを込めて組み立てました。

エアクリーナーのスポンジを交換する為外すと
ボックス内に砂が一杯入ってました。
この辺が原因でエンジン内部のダメージが
発生してコンプレッション落ちてたのかな？
ターボのインぺラーもかなり丸く摩耗してました。

永年色々なメンテナンスでご利用頂いているお客様が、最近エンジン
の力が無い感じがするとご来店。
エンジンコンプレッションを測定すると、コンプレッションが落ちている。
距離も丁度１０万キロ超えて、エンジンもオーバーホールが必要かな？
って考えていた様でも有り、リフレッシュする事に。

エンジンは掘り出し物のＡＳＳＹを使って交換する事に。合わせてス
ポーツタービンなども周辺の補器類もこの際リフレッシュ＆バージョン
アップという事で作業となりました。

エンジン脱着作業に合わせてという事で、エアコンの効きも今一なので
点検して等付随する様なポイントも、この際一式作業してとのご依頼で
した。

慣らしを十分してあげて、今まで以上にパワーアップしたカプチーノを
これからも大切に楽しんで下さ～い！！

キャップのアップ。左上方付近に0.5ｍｍ位の
穴があいちゃってます！！

インマニ下のヒーターホース接続のパイプや
シリンダーブロックに付くインレットパイプの
ヒーターホース接続パイプなど錆びてボロボロ。

抜いた冷却水は錆びを含んだ水。

タイミングベルトを外したヘッド前面は
真赤っか。

ラヂアターの中は真赤っか。

冷却水ホースは何年か前に一度交換してるけど、
そこはケチらず妥協せず、今回も当然新品で組み
付けました。